Ráno 13. januára 2021 bol v meste Čcheng-tu v provincii S'-čchuan v Číne oficiálne spustený prvý prototyp a testovacia linka pre vysokoteplotnú supravodivú vysokorýchlostnú maglevu na svete, ktorá využíva originálnu technológiu Juhozápadnej univerzity Ťiaotong. Ide o prelomový krok vo výskume projektu vysokoteplotnej supravodivej vysokorýchlostnej maglevu v Číne a naša krajina má ideálne podmienky na inžinierske experimenty a demonštrácie.
Prvý prípad na svete; Vytvorenie precedensu
Uvedenie testovacej linky pre technológiu vysokoteplotnej supravodivej magnetickej levitácie do prevádzky je prvou na svete. Je príkladom inteligentnej výroby v Číne a vytvorilo precedens v oblasti vysokoteplotnej supravodivosti.
Technológia vysokoteplotného supravodivého maglevského vlaku má výhody stability bez zdroja, jednoduchej konštrukcie, úspory energie, žiadneho chemického a hlukového znečistenia, bezpečnosti a pohodlia a nízkych prevádzkových nákladov. Je to ideálny nový typ železničnej dopravy, vhodný pre rôzne rýchlostné oblasti, obzvlášť vhodný na prevádzku vysokorýchlostných a ultrarýchlostných tratí. Táto technológia je vysokoteplotným supravodivým maglevským vlakom so samozavesením, samoriadením a samostabilizáciou. Je to nová štandardná metóda železničnej dopravy, ktorá čelí budúcemu vývoju a širokým perspektívam uplatnenia. Táto technológia je prvá, ktorá bola navrhnutá v atmosférickom prostredí a očakávaná cieľová hodnota prevádzkovej rýchlosti je vyššia ako 600 km/h, čo by malo vytvoriť nový rekord v rýchlosti pozemnej dopravy v atmosférickom prostredí.
Ďalším krokom je kombinácia budúcej technológie vákuových potrubí s cieľom vyvinúť komplexný dopravný systém, ktorý vyplní medzery v rýchlostiach pozemnej a leteckej dopravy, čím sa položí základ pre dlhodobý prelom v rýchlostiach nad 1000 km/h, a tým sa vybuduje nový model pozemnej dopravy. Progresívne a prevratné zmeny v rozvoji železničnej dopravy.
△ Budúce vykreslenia △
Technológia magnetickej levitácie
V súčasnosti existujú na svete tri technológie „supermagnetickej levitácie“.
Technológia elektromagnetickej levitácie v Nemecku:
Na realizáciu levitácie medzi vlakom a koľajnicou sa využíva elektromagnetický princíp. V súčasnosti sa v tomto vlaku nachádza maglevský vlak v Šanghaji, maglevský vlak vo výstavbe v Čchang-ša a Peking.
Japonská technológia nízkoteplotnej supravodivej magnetickej levitácie:
Využite supravodivé vlastnosti určitých materiálov pri nízkych teplotách (ochladených na -269 °C kvapalným héliom) na to, aby sa vlak vznášal, ako napríklad maglevová trať Šinkanzen v Japonsku.
Čínska technológia vysokoteplotnej supravodivej magnetickej levitácie:
Princíp je v podstate rovnaký ako pri nízkoteplotnej supravodivosti, ale jej pracovná teplota je -196 °C.
V predchádzajúcich experimentoch sa táto magnetická levitácia v našej krajine nielenže dá zavesiť, ale aj pozastaviť.
△ Kvapalný dusík a supravodiče △
Výhody vysokoteplotného supravodivého vlaku Maglev
Úspora energie:Levitácia a navádzanie nevyžadujú aktívne riadenie ani napájanie vozidla a systém je relatívne jednoduchý. Zavesenie a navádzanie je potrebné chladiť iba lacným tekutým dusíkom (77 K) a 78 % vzduchu tvorí dusík.
Ochrana životného prostredia:Vysokoteplotná supravodivá magnetická levitácia môže levitovať staticky, úplne bez šumu; dráha s permanentným magnetom generuje statické magnetické pole a magnetické pole v mieste, kde sa cestujúci dotýkajú, je nulové a nedochádza k elektromagnetickému znečisteniu.
Vysoká rýchlosť:Výška levitácie (10～30 mm) sa dá navrhnúť podľa potreby a možno ju použiť na prevádzku od statického až po nízku, strednú, vysokú a ultra vysokú rýchlosť. V porovnaní s inými technológiami magnetickej levitácie je vhodnejšia na vákuovú potrubnú dopravu (viac ako 1000 km/h).
Bezpečnosť:Levitačná sila sa exponenciálne zvyšuje so znižujúcou sa výškou levitácie a bezpečnosť prevádzky je možné zabezpečiť bez kontroly vo vertikálnom smere. Samostabilizačný navádzací systém dokáže zabezpečiť aj bezpečnú prevádzku v horizontálnom smere.
Pohodlie:Špeciálna „pripínacia sila“ vysokoteplotného supravodiča udržiava karosériu vozidla stabilnú hore aj dole, čo je stabilita, ktorú je pre akékoľvek vozidlo ťažké dosiahnuť. Cestujúci pri jazde pociťujú „pocit bezcitnosti“.
Nízke prevádzkové náklady:V porovnaní s nemeckými magnetickými levitačnými vozidlami s konštantnou vodivosťou a japonskými nízkoteplotnými supravodivými magnetickými levitačnými vozidlami s kvapalným héliom má výhody nízkej hmotnosti, jednoduchej konštrukcie a nízkych výrobných a prevádzkových nákladov.
Vedecké a technologické využitie tekutého dusíka
Vzhľadom na vlastnosti supravodičov musí byť supravodič počas práce ponorený do prostredia tekutého dusíka pri teplote -196 ℃.
Vysokoteplotná supravodivá magnetická levitácia je technológia, ktorá využíva charakteristiky pinningu magnetického toku vysokoteplotných supravodivých sypkých materiálov na dosiahnutie stabilnej levitácie bez aktívneho riadenia.
Nákladné auto na plnenie tekutým dusíkom
Plniaci vozík na kvapalný dusík je produkt navrhnutý a vyvinutý spoločnosťou Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pre projekt vysokoteplotného supravodivého vysokorýchlostného maglevu. Je jadrom maglevovej technológie – doplnku Dewarovej nádoby s kvapalným dusíkom.
△ Terénne využitie plniaceho vozidla kvapalným dusíkom △
Mobilná konštrukcia, dopĺňanie tekutého dusíka je možné realizovať priamo vedľa vlaku.
Poloautomatický systém plnenia tekutým dusíkom dokáže súčasne zásobovať 6 Dewarových nádob tekutým dusíkom.
Šesťcestný nezávislý riadiaci systém, každý plniaci port je možné ovládať individuálne.
Ochrana proti nízkemu tlaku, chráňte vnútro Dewarovej nádoby počas procesu dopĺňania.
Bezpečná ochrana proti napätiu 24 V.
Samotlaková zásobovacia nádrž
Je to samotlaková zásobníková nádrž špeciálne vyvinutá a vyrobená pre rezervu kvapalného dusíka. Vždy bola založená na bezpečnej konštrukcii, vynikajúcej kvalite výroby a dlhých dňoch skladovania kvapalného dusíka.
△ Séria doplnkov tekutého dusíka △
△ Terénne použitie samotlakovej zásobovacej nádrže △
Projekt prebieha
Pred pár dňami sme spolupracovali s odborníkmi z Juhozápadnej univerzity Jiaotong
Vykonal následnú výskumnú prácu projektu vysokoteplotného supravodivého vysokorýchlostného maglevu
△ Miesto seminára △
Je nám veľkou cťou, že sa tentoraz môžeme zúčastniť tejto priekopníckej práce. V budúcnosti budeme aj naďalej spolupracovať na následných výskumných prácach projektu, aby sme v tejto priekopníckej práci urobili všetky možné kroky vpred.
Veríme
Čínska veda a technika určite uspejú
Budúcnosť Číny je plná očakávaní
Čas uverejnenia: 13. septembra 2021
