Ráno 13. januára 2021 bol v Chengdu v provincii Sichuan v Číne oficiálne spustený prvý vysokoteplotný supravodivý vysokorýchlostný inžiniersky prototyp maglev a testovacia linka využívajúca originálnu technológiu Juhozápadnej univerzity Jiaotong.Znamená to prelom od nuly vo výskume vysokoteplotného vysokorýchlostného projektu maglev v Číne a naša krajina má podmienky na inžinierske experimenty a demonštrácie.
Prvý prípad na svete; Vytvorte precedens
Uvedenie do prevádzky testovacej linky technológie vysokoteplotnej supravodivej magnetickej levitácie je prvé na svete.Je zástupcom inteligentnej výroby v Číne a vytvoril precedens v oblasti vysokoteplotnej supravodivosti.
Technológia vysokoteplotných supravodivých vlakov maglev má výhody bez stability zdroja, jednoduchej konštrukcie, úspory energie, bez chemického a hlukového znečistenia, bezpečnosti a pohodlia a nízkych prevádzkových nákladov. Ide o ideálny nový typ železničnej dopravy, vhodný pre rôzne rýchlostné domény, vhodné najmä na prevádzku vysokorýchlostných a ultravysokorýchlostných tratí;Táto technológia je vysokoteplotnou supravodivou technológiou maglev vlaku so samopružnými, samonavádzacími a samostabilizačnými charakteristikami.Ide o novú štandardnú metódu železničnej dopravy, ktorá čelí budúcemu vývoju a širokým aplikačným vyhliadkam. Táto technológia má byť najprv skonštruovaná v atmosférickom prostredí a očakávaná cieľová hodnota prevádzkovej rýchlosti je vyššia ako 600 km/h, čo by malo vytvoriť nový záznam rýchlosti pozemnej dopravy v atmosférickom prostredí.
Ďalším krokom je spojenie budúcej technológie vákuových potrubí s cieľom vyvinúť komplexný dopravný systém, ktorý vyplní medzery v rýchlostiach pozemnej a leteckej dopravy, čím sa položí základ pre dlhodobý prielom v rýchlostiach nad 1000 km/h, čím sa vybuduje nový model pozemnej dopravy.Výhľadové a rušivé zmeny vo vývoji železničnej dopravy.
△ Budúce vykresľovanie △
Technológia magnetickej levitácie
V súčasnosti existujú na svete tri technológie „supermagnetickej levitácie“.
Technológia elektromagnetickej levitácie v Nemecku:
Elektromagnetický princíp sa používa na realizáciu levitácie medzi vlakom a traťou.V súčasnosti sú v tomto vlaku Šanghajský maglev vlak, maglev vo výstavbe v Changsha a Pekingu.
Japonská technológia nízkoteplotnej supravodivej magnetickej levitácie:
Využite supravodivé vlastnosti určitých materiálov pri nízkych teplotách (ochladených na -269 °C tekutým héliom), aby vlak levitoval, ako napríklad maglevová linka Shinkansen v Japonsku.
Čínska vysokoteplotná supravodivá magnetická levitačná technológia:
Princíp je v podstate rovnaký ako pri nízkoteplotnej supravodivosti, ale jej pracovná teplota je -196°C.
V predchádzajúcich experimentoch sa táto magnetická levitácia u nás dá nielen pozastaviť, ale aj pozastaviť.
△ Kvapalný dusík a supravodiče △
Výhody vysokoteplotného supravodivého vlaku Maglev
Úspora energie:Levitácia a navádzanie nevyžadujú aktívne ovládanie ani napájanie vozidla a systém je pomerne jednoduchý.Odpruženie a vedenie stačí chladiť lacným tekutým dusíkom (77 K) a 78 % vzduchu tvorí dusík.
Ochrana životného prostredia:Vysokoteplotná supravodivá magnetická levitácia môže levitovať staticky, úplne bez šumu;dráha s permanentným magnetom generuje statické magnetické pole a magnetické pole v mieste dotyku cestujúcich je nulové a nedochádza k elektromagnetickému znečisteniu.
Vysoká rýchlosť:Výška levitácie (10-30 mm) môže byť navrhnutá podľa potreby a môže byť použitá na beh od statickej po nízku, strednú, vysokú rýchlosť a ultra vysokú rýchlosť.V porovnaní s inými technológiami magnetickej levitácie je vhodnejší na prepravu vákuovým potrubím (viac ako 1000 km/h).
Bezpečnosť:Levitačná sila narastá exponenciálne so znižovaním levitačnej výšky a bezpečnosť prevádzky môže byť zaistená bez kontroly vo vertikálnom smere.Bezpečnú prevádzku v horizontálnom smere dokáže zabezpečiť aj samostabilizačný navádzací systém.
Pohodlie:Špeciálna „pripínacia sila“ vysokoteplotného supravodiča udržuje karosériu auta stabilnú hore a dole, čo je stabilita, ktorú len ťažko dosiahne každé vozidlo.To, čo cestujúci zažívajú pri jazde, je „pocit bez pocitu“.
Nízke prevádzkové náklady:V porovnaní s nemeckými magnetickými levitačnými vozidlami s konštantnou vodivosťou a japonskými nízkoteplotnými supravodivými magnetickými levitačnými vozidlami využívajúcimi tekuté hélium má výhody nízkej hmotnosti, jednoduchej konštrukcie a nízkych výrobných a prevádzkových nákladov.
Vedecká a technologická aplikácia kvapalného dusíka
Vzhľadom na vlastnosti supravodičov musí byť supravodič počas práce ponorený do prostredia kvapalného dusíka pri teplote -196 °C.
Vysokoteplotná supravodivá magnetická levitácia je technológia, ktorá využíva charakteristiky magnetického toku vysokoteplotných supravodivých sypkých materiálov na dosiahnutie stabilnej levitácie bez aktívnej kontroly.
Nákladné vozidlo na plnenie kvapalným dusíkom
Nákladné vozidlo na plnenie tekutým dusíkom je produkt navrhnutý a vyvinutý spoločnosťou Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pre vysokoteplotný supravodivý vysokorýchlostný projekt maglev. Je jadrom technológie maglev – Dewarov doplnok tekutého dusíka.
△ Aplikácia nákladného vozidla na plnenie kvapalného dusíka v teréne △
Mobilný dizajn, práce na dopĺňaní tekutého dusíka je možné realizovať priamo pri vlaku.
Poloautomatický systém plnenia tekutým dusíkom dokáže zásobiť 6 dewarov tekutým dusíkom súčasne.
Šesťcestný nezávislý riadiaci systém, každý doplňovací port je možné ovládať samostatne.
Nízkotlaková ochrana, chráni vnútro Dewara počas procesu dopĺňania.
24V ochrana bezpečnostného napätia.
Samotlaková zásobná nádrž
Ide o samotlakovú zásobnú nádrž špeciálne vyvinutú a vyrobenú pre rezervu tekutého dusíka.Vždy bol založený na bezpečnej štruktúre dizajnu, vynikajúcej kvalite výroby a dlhých dňoch skladovania tekutého dusíka.
△ Séria doplnkov tekutého dusíka △
△ Použitie samotlakovej zásobnej nádrže v teréne △
Projekt prebieha
Pred niekoľkými dňami sme spolupracovali s odborníkmi z Juhozápadnej univerzity Jiaotong
Uskutočnila nadväzujúcu výskumnú prácu projektu vysokoteplotného supravodivého vysokorýchlostného maglevu
△ Miesto seminára △
Sme hlboko poctení, že sa tentoraz môžeme zúčastniť tohto priekopníckeho diela.V budúcnosti budeme tiež pokračovať v spolupráci s nadväzujúcimi výskumnými prácami projektu, aby sme urobili každý možný krok vpred pre túto priekopnícku prácu.
My veríme
Čínska veda a technika určite uspejú
Budúcnosť Číny je plná očakávaní
Čas odoslania: 13. september 2021
